设计大拿里卡多:何止飞机坦克和超跑,连燃油(2)
这款发动机的诞生及后续研究工作建立了我们今天看到的燃料辛烷值评级系统,以及对辛烷值改进添加剂和精炼系统的大量研究。所以,当你下次在加油站面对加92号还是95号汽油纠结时,别忘了致敬一下里卡多老爷子。
如果按前面这个节奏来讲里卡多的故事,先不说这家战绩无数的公司,光是创始人的生平就能洋洋洒洒顺出几万字的干货来。所以,我们还是快进到大家熟知的现代汽车工业,来看看几款广为人知的著名车型。
布加迪威龙16.4是世界上行驶速度最快,马力最强大,燃油消耗量最多和价钱最昂贵的超级跑车,曾被三贱客时代的Top Gear评为十年最佳汽车奖(2000-2009),它的super sport版最高时速能达到 431.072 公里/小时。
威龙(VEYRON)这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的车手Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发、排量7993cc的W型16缸发动机,我们可以把这台发动机看做是将两台V8发动机连接到同一根曲轴的动力猛兽。
威龙的最大马力输出能够达到1001匹,而且在极低的1000rpm时即可输出730N.m的庞大扭矩,在2200rpm时就可以迸发出1250N.m的峰值扭矩。如此强悍的功率要怎样才能完美地将动力输出传递到轮胎上?难以解决这个问题的大众最终找到了里卡多来帮助他们完成威龙的七速双离合变速器和全时四轮驱动系统。
布加迪威龙前所未有的动力性能需要变速箱和发动机管理系统拥有更高水平的系统集成,才能提供与动力输出相称的变速响应和传动效率。里卡多为这款车提供了最具侵略性的降挡策略,在换挡速度上比大众最初提出的需求快了50%,150毫秒内就可完成挡位的转换,快到令驾驶者自己都难以察觉。最终布加迪威龙和后续的chiron车型的所有版本都由里卡多英国利明顿工厂提供包括变速箱总成及电控单元和软件。
除了布加迪威龙,迈凯伦P1也在其发动机研发上选择了里卡多。P1上的混合电动机的3.8T M838TQ发动机正是来自与里卡多合作的产物,这款90 度 V8 双涡轮增压发动机最初专为迈凯伦MP4-12C研发,最初版本的功率和扭矩就达到了600匹和600N.m,在P1身上结合了电动机共同驱动之后,性能参数被强化到了1000匹和1050N.m之多。不仅如此,M838T发动机能在2000rpm时就提供最大值的80%扭矩输出,并一直持续到8500rpm。这款发动机与我们前面提到的布加迪威龙同样使用双离合变速箱,但迈凯伦和里卡多将其称之为双离合无缝换挡变速箱(twin-clutch Seamless Shift Gearbox)。这种变速箱在两个湿式离合器之间增加了一个叫做“Pre-Cog”的东西,用来在换挡前就半联动下一挡位,以提高换挡速度。
不论是变速箱还是发动机,两款闻名世界的超跑都足以证明里卡多在发动机领域的技术实力。但在整车工程方面,更值得一说的还是英国猎狐犬装甲车(Foxhound)。猎狐犬由里卡多和Force Protection Europe以 Team Ocelot 的名义联合开发,从绘制设计图开始直到全面定型生产,里卡多构建出这样一款现代化的高机动性轮式装甲车仅用了不到两年时间。
这是一款为了专门为满足英国国防部 2 亿英镑的 LPPV 计划要求而设计的高机动性轮式装甲车,用以取代军用路虎。英军之前使用的军用版路虎卫士因为无法在伊拉克和阿富汗战场为士兵提供针对简易爆炸装置和路边炸弹的保护而广受批评。猎狐犬采用柴油驱动的斯太尔M16-Monoblock 3.2升涡轮增压六缸发动机,作为一款自重7.5吨的4X4轻型装甲车,在载重两吨时最高时速仍然能够达到112公里/时,也能由C-17\C-130或是CH-47支奴干直升机空运抵达战场。
为了应对地雷等爆炸物的冲击,猎狐犬采用了V型车体结构,比同类型和同重量的其他车辆具有更优秀的防爆能力,即便一个轮组和悬挂系统被爆炸力破坏也仍然能正常行驶脱离战场。同时,这款装甲车具有极佳的维护效率,更换发动机总成这样的重要部件也仅需要半小时即可完成,车体后半部采用了可互换的“吊舱”化设计,使猎狐犬能够快速切换为平板皮卡、救护车或侦察车状态。里卡多为它设计的四轮转向系统使转弯半径小于12米,所以轻型化和灵活性保证了猎狐犬能够在狭窄的小巷、隧道、桥梁和沟壑地形自由行驶。
文章来源:《机械设计与研究》 网址: http://www.jxsjyyj.cn/zonghexinwen/2021/0724/1205.html